开栏的话
《中国民航报》创刊40余年来，民航业内涌现出了许多优秀通讯员。他们深入行业，仔细观察，精心记录，不辍耕耘，用文字擘画了在中国共产党的坚强领导下，新中国民航从无到有、从小到大、从弱到强的每一个发展瞬间和一代代民航人迎难而上、砥砺前行的奋斗故事，为报纸提供了无数真实、感人、鲜活的新闻作品，为行业营造了团结奋进的舆论氛围。
奋斗百年路，启航新征程。自4月15日起，《中国民航报》开设《见字如面——听老通讯员讲民航事儿》专栏，陆续推出系列文章，以此重温往日新闻情怀，讲当年事，忆当年情，向广大奋斗者致敬，向建党周年献礼。
中国民用机场协会副秘书长孙德富
时光无言，岁月见证。40多年来，我作为中国民航报社的一名通讯员、特约记者，新闻报道笔耕不辍，是报社金犁奖的获得者，曾参与、见证了《中国民航报》伴随着中国民航事业持续快速发展的辉煌历程。而今，有幸在《见字如面》这个栏目中讲些难以忘怀的经历，是一件很有意义的事情。
年底，我作为从河北张家口老家参军入伍进入民航的义务工，被分配到民航北京管理局通信导航大队三中队从事无线电机务工作。年9月，中国民航恢复在国际民航组织的合法席位。为开辟国际航线，促进航空运输发展，首都机场开始大规模扩建，引进现代化通信导航设施，加快培育专业人才。我是那个时代的幸运儿，年组织上让我到武汉华中科技大学和空军六航校学习，回京后在新组建的航管中队任无线电机械师。当年全国开展工业学大庆、农业学大寨、全国学解放军的“三学三赛”运动。民航总局“三学三赛”简报就是《中国民航报》的前身。年7月20日，民航总局决定成立中国民航报社，用周总理的“中国民航”4个字作为报头，正式创刊。“报”是后来加上，成为现在的《中国民航报》。我记得俞泉福是总编辑，编辑人员只有李石文等4人，每半个月出一期，共有4个黑白版面，主要靠通讯员供稿，一篇稿件从通过邮局邮寄到正常发表有一个多月的周期。直到20世纪80年代中期，郑学锋、刘建峰、宋怀祖、任娟等一批大学生来到报社后才有记者。20世纪90年代中期，张述圣任中国民航报社总编辑。为适应中国民航改革开放和持续快速发展，民航报社进行了一次脱胎换骨的革命，工作人员增加到近百人，版面由黑白变为彩色，发刊时间由半个月一期变为隔日出版，报纸由单纯面向业内员工变为同时面向业内员工和广大乘机旅客的航班读物。
年1月20日，作者在民航报上发表了署名文章《我爱机场的春天》
年3月15日，民航脱离军队归国务院管理后，4月中旬民航北京管理局政治部举办了宣传骨干新闻写作培训班，由《北京日报》王增翔、北京广播电台江洁红等资深记者讲授新闻写作，这是我的新闻写作启蒙教育。此后，我开始写一些“豆腐块”新闻，成为民航报社最早的一批通讯员。全国民航开展“安全月”“质量月”活动期间，我有机会采写一些关于民航北京管理局的新闻稿件，多年被评为民航北京管理局、民航报社的优秀通讯员。年，我在民航管理干部学院脱产学习，毕业后赶上民航北京管理局体制改革，组织上让我到民航华北管理局办公室做秘书工作。在做好本职工作的同时，我还在《中国民航报》上发表了民航华北地区管理局安全管理重大事件、推动发展重要工作和研究部署重要会议等方面的新闻。
年，民航华北地区管理局任命我为宣传部部长，年机构改革后任党委办公室主任。从那时开始，新闻宣传、媒体应对成为我的重要工作之一，我也由新闻报道通讯员成为民航报社的特约记者。由于工作关系，我同《中国民航报》总部和北京记者站的业务接触多了，工作交流勤了，朋友联系密切了。我高度重视通讯员队伍建设，请民航报社记者讲课；带头撰写民航华北局重要工作、有一定影响的重大活动新闻稿件，承担报社行业热点问题的短评约稿任务；主动策划全局的新闻报道重点事件、重要工作，邀请报社记者现场采访，推动全局新闻宣传工作。我与北京记者站陈勇、刘建峰等记者合作得十分愉快，为他们新闻采写和工作创造了良好的环境。我们一起前往华北地区相关单位采访，撰写了反映华北民航安全管理、改革发展重要事件、重大活动的新闻稿件。北京的地理位置特殊，新闻线索很多，民航总局领导常赴首都机场参加重要活动。当得到信息较晚，记者难以到达现场时，我会同报社通报情况，自己抓紧撰写新闻稿件。根据多年积累的经验，我向时任副总编辑刘树国建议在民航总局机关设记者站。这个建议被报社领导采纳，增强了《中国民航报》在行业内的影响力和权威性。
记得年初，我同民航内蒙古管理局宣传部部长王琰研究通过《中国民航报》宣传当地的民族特色和旅游资源，吸引更多旅客乘机前往内蒙古旅游，带动支线航空发展。经沟通，报社决定在旅游旺季来临的6月中下旬派记者采访，东线的海拉尔机场由刘树国副总编辑负责采访，西线的包头机场由记者部主任黄晨负责采访。他们都是第一次到内蒙古，克服生活习惯不适应等困难，深入旅游景点和牧民家中，了解历史文化价值和地域民族风情，了解新开辟的航线，分别用一个版面进行了重点报道，航线推广宣传收到了预期效果。也是那年，东亚飞蝗在内蒙古、河北等地暴发，特别是锡林浩特土蝗呈大面积暴发态势。为此，民航华北局共调配通用航空企业的20余架飞机执行灭蝗任务。民航报社派出要闻部主任郑学锋和一名记者到大草原现场采访通航专业人士，我们从早上出发到完成通航灭蝗作业采访，天黑以后才回到锡林浩特机场。他们对新闻事业的热爱和工作热情，给我留下了深刻印象。
多年来，我主动参加民航报社组织的各类会议和活动，印象深刻的有几次。年，在纪念建党80周年征文活动中，我撰写的《瞬间的感动》获纪念建党80周年征文一等奖。年，我作为民航局奥运知识竞赛组委会成员，参加了民航报社策划组织的普及奥运会、残奥会知识竞赛活动；年，在民航报社开展的“我与《中国民航报》”征文活动中，我撰写的《因你而精彩祝你再超越》获征文二等奖。年是建党90周年，民航报社组织开展了“我身边的共产党员”征文，我撰写的《岗位做表率服务见真情》获征文一等奖。年，我那时已经离开党委办公室主任岗位，仍参加了由中国民航报社与中国民航飞行学院联合开展的“通用航空万里行”活动，对开展这一报道活动提出建议。
我与民航报社配合默契的还有两件事，令我终生难以忘怀。一件是北京奥运会民航服务保障新闻宣传工作，另一件是奥凯航空有限公司停航事件。从年8月开始，北京奥运会民航服务保障各项筹备工作启动，出台了《中国民航年北京奥运会行动计划》《奥运航空运输总体方案》，成立了民航奥运工作协调领导小组及民航华北地区奥运工作实施领导小组，年8月完成第29届奥组委首都机场场馆运行团队的组建。我任舆论宣传部部长，担负着统领华北民航各成员单位开展奥运保障宣传职责，主要承担宣传奥运保障、营造舆论氛围的重任。舆论宣传部自组建以来，研究制订了《民航华北地区奥运宣传工作行动计划实施方案》，与民航报社领导沟通，建立起奥运服务保障新闻宣传合作和舆情危机处理工作机制。以奥运会倒计时天为契机，我以特约评论员的身份在年4月30日的《中国民航报》上刊发了《坚定信心决胜奥运》社评。为方便采访，我积极协调有关部门，为民航报12名记者办了不同区域为期3个月的临时证件。第29届奥运会、残奥会航空运输保障期间，我每天在新闻中心与民航局政工办分管宣传的徐立副主任、民航报社的刘树国副总编通报当天采访情况，审核把关稿件内容，协调第二天采访重点工作，确保新闻及时准确报道。奥运会、残奥会后，民航报社把所有新闻采访成果汇编成《巅峰保障》出版，成为记录中国民航奥运服务保障难得的历史资料，成为一份重要的奥运服务保障文化遗产。年11月22日，民航华北局收到奥凯航空有限公司暂停全部客运航线的请示，依据相关规定批复同意该公司自年12月15日起暂停全部客运航班的申请。但公司内外部矛盾导致提前停航，这是一起典型的突发公共航空运输事件。我及时与民航报沟通情况，得到大力支持，在《中国民航报》上刊登了3则消息：年11月22日刊登了《奥凯航空有限公司暂停全部客运航班》，年12月10日刊登了《民航华北局积极应对奥凯航提前停运事件》，年1月26日刊登了《经民航华北局依法审核并报民航局批准奥凯航春节前复航》。
年底，我虽然离开了华北局党委办公室主任岗位，但还在《中国民航报》上刊发了大量新闻、散文和部分理论文章。年退休后，我到机场协会任副秘书长，仍然负责协会对外新闻宣传和媒体应对工作，机场服务质量评价、机场服务大会、团体标准发布、对外交流合作等都通过《中国民航报》进行了报道。年12月，我把自己30多年在业内外发表的主要作品汇编成《春华秋实蓝天梦》正式出版。这本书集合了我在民航报发表的文章约篇，既是我对民航报发展历程的客观见证，也是我与民航报结下不解之缘的真实记录，更是本人对民航工作40多年人生过往的回眸。
奋斗百年路，启航新征程。衷心希望这张属于民航人的报纸在新时代奋勇前行，以满足行业不同读者群体的需求为出发点和落脚点，践行初心使命。坚持正确的舆论导向和积极健康的风格，围绕中心、服务大局，以短、新、快、好的新闻，翔实记录中国民航高质量发展的新成就，为中国民航事业鼓劲助阵，以感人至深的新闻故事、鲜活生动的报道作品，更好地感染读者、吸引读者，始终是业内外广大读者的良师益友。（作者系中国民用机场协会副秘书长）
本文刊发于《中国民航报》年5月13日四版
策划：金欢、许晓泓
音频制作：郭子超
配音：张人尹
封面图：王世鑫、孙梦
原标题：《见字如面
孙德富：风雨兼程共成长》
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