每年到了冬季，就有一大批汽车厂商开始举办冰雪试驾，一般都去黑河、海拉尔、呼伦贝尔等地，那里地处北方，冬天一般零下20度，湖面结冰一米多厚，很适合展现汽车的一些性能，例如四驱的稳定性，ESP稳定性等等。
当然，车企愿意搞冰雪试驾，是因为他们对于自家的产品比较有信心，不管是两驱还是四驱。但所有搞冰雪试驾的车，绝大部分都是燃油车，很好有新能源车型参与的，特别是自主品牌的新能源产品。因为新能源车主要的动力源蓄电池对于温度相对是比较敏感的，一般来讲，锂电池在遇到低温环境，尤其是低于-20摄氏度的环境下，没办法发挥出正常的水平。
因此，在冰雪天气，新能源车的性能是会受到影响的。但WEY品牌却在今年做了一次冰雪试驾，并且用的是VV7插电混动版，在温度-25摄氏度的中国边陲小镇黑河。这应该算是中国自主品牌第一次有用插混的车来做冰雪试驾了。其实在这次冰雪试驾之前，VV7PHEV和VV7GTPHEV便开启了一段长途跋涉的路程，从深圳出发，途经长沙、西安、杭州、天津、哈尔滨等18省21个城市，跨越公里，最后抵达黑河，也就是说这次黑河的冰雪试驾，是VV7PHEV万里混动之旅的最后一程，既然是收官，就要玩点不一样的。
其实VV7PHEV的动力系统并不陌生，和之前P8几乎是相同的，采用的是Pi4的平台，这是WEY插电混动的全新平台，其中P是Plug-in（插电）的缩写，i是Intelligent（智能化）的缩写，4指代4WD（四驱系统）。所以说，VV7燃油版全系都采用两驱，但VV7PHEV采用的确实四驱。但这个四驱有个特别的地方在于，并没有传动轴，后桥搭载的是一个驱动电机，这样的好处在于前后桥之间就没有刚性连接，所以也就不存在中央差速器。由于后桥动力源自于电动机而非内燃机，所以也不需要传动轴，因此车型平台也不需要一个更高的中央通道。也就是说，这一平台架构对于车身平台本身的要求变得更低了。同时，依然能实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱、四驱三重行驶功能。
其实除了后桥上面有一个P4电机，在发动机皮带轮的位置还有个P0，也就是一个高功率高电压的BSG启动电机，最大功率15kW，这个BSG的作用就是可以瞬间将发动机拉到适合的转速。这样带来优势就是不让发动机有启动的抖动感，保证起步的平顺性。
所以，采用P0+P4的混联模式，既能够满足汽车起步平顺性，也能够以较低的油耗，满足严苛的政策法规。同时，平台架构也不需要很复杂，降低了成本，很可能直接反映在上市价格上。当然，这种架构也会有一些局限性，例如动力转换的效率不是很高，尤其锂离子电池组需要发动机为其充电的时候，将会提升发动机的燃油消耗。
当然，这款车的发动机依然采用动力强劲的2.0T，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。在此次冰雪试驾环节中，设置冰面漂移、冰面赛道、穿越丛林等项目。在冰面的项目中，主要考验的是VV7PHEV四驱和ESP的稳定性。在附着力很低的冰雪路面上，需要开启雪地模式，这时候智能分轴控制技术可实时监测轮胎抓地力情况，瞬时给出合理的前后轴扭矩分配方案。由于发动机和电机分别驱动前后轴，所以智能四驱要比传统机械四驱拥有更直接的动力响应速度，不仅能实现前后轮50:50扭力分配，更能做到左/右后轮0:~:0的动力连续分配，即使是小白也能轻松驾驭冰雪路面。
若想在冰面上漂移的尽兴一些，必须得把ESP给关掉，但VV7PHEV的这个功能并不能完全的关闭，尤其是当速度超过60km/h时，若检测到还在打滑，那么ESP会强行介入，帮助控制车身姿态。这毕竟是定位于家用的SUV，主要的作用更多的家庭使用，所以保证行驶安全性则是最为重要的。
在丛林驾驶中，体验的更多是这款VV7PHEV的底盘。一直以来，WEY想打造的是中国豪华品牌的形象。不过我们从网络上看到的对于这款车的评价往往是，如果静态体验感觉非常豪华，做工、用料、设计都很出色，但当驾驶起来这种豪华感就有点打折扣了。
其实WEY品牌所有的车我都有开过，VV7是最先推出来的一款。我一共两次试驾体验VV7PHEV，第一次在赛道，第二次在雪地。这两次体验下来，这款车除了内饰做工之外，底盘的质感也给我留下了很深刻的印象，也许侧倾依然不够很出色，毕竟是SUV，重心比较高，但是当你开这个车过一些烂路的时候，能够明显感觉到底盘滤震的优秀，能够尽可能地过滤掉坑洼路的，你是能够感觉到避震回弹速度很快，过减速带并没有多余的震动，很干脆。其实这就是高级感的体现。
另外，这是一款插电混动，采用P0+P4的布局，不仅能够实现四驱，且还有BSG，让起步的平顺性大大增加。所以，不管是静态体验，还是真正地驾驶起来，VV7PHEV都能够给你豪华的质感，都能够支撑起豪华品牌定位的。
WEY品牌首款产品上市至今已经三年多了，而这三年WEY品牌的销量超过30万辆，这对于一个新品牌来讲，这个数字十分可观，尤其是近两年车市寒冬的的背景下，尤其显得难能可贵。如今，WEY已经不仅局限于国内市场，在过去参加过两次法兰克福车展之后，已经将目光瞄准欧洲和北美市场，中国的豪华品牌即将走向世界。
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